Lunedì delizioso · Gioia per il corpo · Tempo di lettura: circa 8 minuti
Ci sono pacchi che aspetto con un'attesa quasi infantile. Proprio ora: una Wahoo KICKR CLIMB è in arrivo a casa mia. E ammetto onestamente il motivo per cui l'ho comprata: devo migliorare notevolmente in salita. È lì che perdo terreno. In pianura riesco a mantenere il ritmo, ma appena la strada inizia a salire, comincia la lotta con le gambe. Quindi oggi pubblicherò un post proprio su questo: cos'è esattamente una KICKR CLIMB, come funziona, cosa farà per il mio allenamento e come comunica con Zwift.
E il tempismo non poteva essere migliore: il Tour de France 2026, la corsa ciclistica più importante del mondo, è iniziato sabato. Diamo uno sguardo a ciò che è già successo, a chi si sta contendendo la maglia gialla e a quali biciclette stanno effettivamente usando i professionisti quest'anno. Continuate a seguirci!
Cos'è una KICKR CLIMB?
Il KICKR CLIMB è il "simulatore di inclinazione" di Wahoo: una colonna motorizzata che sostituisce la ruota anteriore della bicicletta quando questa si trova sul rullo. Invece di avere la ruota anteriore appoggiata a terra, la forcella anteriore è fissata al CLIMB, che alza e abbassa la parte anteriore della bicicletta in tempo reale.
È in grado di simulare fino a Salita 20 % e giù fino a –10 % pendio in discesa. Per dare un'idea: la maggior parte delle salite alpine classiche del Tour de France hanno una media di 7-10 %, ma possono arrivare anche a 13-14 %. Quindi la SALITA copre tutto ciò che incontrerò mai su strade reali, e anche di più.
È importante sapere, per chi si stesse ponendo la stessa domanda, che CLIMB non è un dispositivo autonomo. Richiede un rullo Wahoo compatibile (KICKR o KICKR CORE) per funzionare, poiché è il rullo a inviare i dati di inclinazione alla colonna. I due dispositivi comunicano in modalità wireless e poi è l'app di allenamento – nel mio caso Zwift – a dirigere il tutto.
Il mio l'ho comprato usato, a circa metà prezzo rispetto al nuovo. È in linea con la mia filosofia generale sui gadget: gli oggetti di qualità che durano a lungo meritano una seconda vita. (Le idee sul "diritto alla riparazione" emerse al Tech Torsdag mi stanno molto a cuore.)
Perché la pendenza è importante negli ambienti interni?
Ecco cosa mi ha fatto riflettere. Non è che inclinare la bici sia "figo" - anche se lo è. Si tratta di tre cose che fanno davvero la differenza a livello fisiologico:
1. Quando si va in salita si usano muscoli diversi. Quando la parte anteriore della bici è sollevata, la posizione sulla sella cambia. L'angolo dell'anca si apre, il baricentro si sposta indietro e si iniziano a coinvolgere i muscoli posteriori delle cosce e del bacino in modo diverso rispetto a quando si è seduti in posizione orizzontale. Sono proprio questi i muscoli che determinano se una lunga salita viene percepita come un muro o come uno sforzo distribuibile. Se mi alleno sempre in posizione orizzontale al chiuso, semplicemente non alleno i muscoli in cui sono più debole.
2. Il corpo apprende la tecnica. Salire bene non dipende solo dai watt, ma anche da come ci si siede, da come si passa dalla posizione seduta a quella eretta e da dove si distribuisce il peso. Con CLIMB, il corpo può allenarsi in salotto, settimana dopo settimana, invece che solo quando trovo una vera collina. E diciamocelo: le salite lunghe e impegnative qui a casa non sono un'occasione da poco. Se voglio fare 20 minuti di salita continua all'aperto, ci vado. In casa, bastano pochi clic.
3. Il cervello tiene il passo. Può sembrare vago, ma chiunque abbia trascorso molte ore su un rullo lo sa: la monotonia è il peggior nemico. Quando la bici si muove sotto di me, quando sento la salita iniziare nelle mani e nei fianchi prima ancora di guardare lo schermo, allora gran parte della "noia da interno" scompare. L'allenamento acquista un ritmo che ricorda una vera pedalata e il tempo vola.
Come funziona con Zwift
È qui che avviene la vera magia. Zwift invia i dati del terreno al rullo, che regola la resistenza: è un'esperienza familiare a molti. Con CLIMB attivato, accade la stessa cosa con la pendenza: quando il mio avatar in Zwift inizia a salire una pendenza virtuale, la parte anteriore della bici si alza a casa, con la stessa pendenza che si vede sullo schermo. Quando supero la cima e scendo dall'altro lato, la parte anteriore si abbassa al di sotto dell'orizzontale, dandomi la sensazione di una discesa.
Tutto avviene automaticamente. Non devo premere nulla durante l'allenamento: CLIMB segue il percorso. C'è anche una modalità manuale tramite una tastiera sulla colonna, se voglio impostare una determinata inclinazione per un allenamento a intervalli specifico. Ad esempio: 5 × 8 minuti a un'inclinazione costante di 8 %. È il tipo di allenamento di arrampicata strutturato che non ero mai riuscito a fare prima.
E il mondo di Zwift è fatto apposta per questo. L'Alpe du Zwift, la replica virtuale dell'Alpe d'Huez con i suoi 21 tornanti, si trasforma improvvisamente in qualcosa di completamente diverso quando la bici si piega davvero in ogni curva. Sospetto che diventerà il mio nemico ricorrente e il mio migliore amico per tutto l'autunno e l'inverno.
Cosa significa per me nello specifico
La mia idea è questa: una sessione a settimana incentrata sulla salita durante tutta la stagione indoor, dove l'obiettivo principale è la pendenza. Salite lunghe e costanti con una pedalata bassa per rafforzare i muscoli. Salite più brevi e ripide per allenarmi a pedalare in piedi. E poi l'Alpe du Zwift come test mensile: stessa salita, stesse condizioni, bianco o nero se miglioro.
L'obiettivo? Riuscire ad affrontare le salite la prossima stagione senza la sensazione che qualcuno tiri il freno a mano. Poter scegliere i percorsi collinari con gioia, non con timore. Per me è una gioia fisica: non quella di esibirmi per qualcun altro, ma di sentire che il mio corpo mi sta portando dove voglio e che sto migliorando.
Tornerò con una recensione completa dopo averlo utilizzato per qualche settimana, condividendo sia le impressioni positive che eventuali piccoli problemi iniziali.
Tour de France 2026: dramma fin dall'inizio.
E ora passiamo all'evento più importante che sta accadendo proprio ora: Il Tour de France è iniziato! La 113ª edizione è iniziata sabato 4 luglio e si concluderà il 26 luglio. Quest'anno la partenza è particolarmente speciale: la corsa è partita da Barcellona, solo la terza volta nella storia che il Tour de France prende il via in Spagna. In totale, poco più di 3.300 chilometri e 21 tappe attendono i ciclisti attraverso i Pirenei, il Massiccio Centrale, i Vosgi, il Giura e le Alpi, prima del classico arrivo a Parigi.
La prima fase è stata qualcosa che non vedevamo da molto tempo: un cronometro a squadre come tappa di apertura, per la prima volta dal 1971. Appena 20 chilometri attraverso Barcellona con una dura salita finale verso lo Stadio Olimpico. Visma–Lease a Bike ha corso più veloce, e quindi ha tirato Jonas Vingegaard Indossando la maglia gialla, la prima dal 2023, Tadej Pogačar ha chiuso la prima giornata con un ritardo di 12 secondi.
Ieri, domenica, è arrivata la seconda tappa, da Tarragona a Barcellona, con tre passaggi sulla brutale salita verso il Castello di Montjuïc – 1,6 chilometri a oltre 9 % di media, con tratti intorno ai 13 %. (Sì, ho subito pensato: questa è una salita per KICKR CLIMB.) La tappa si è conclusa con un vero argomento di discussione: Messicano Isaac del Toro, Vingegaard, appena 22enne e al suo debutto al Tour, ha vinto la tappa, dopo che il suo capitano Pogačar, che aveva dato il via allo sprint, ha apparentemente lasciato che il giovane compagno di squadra tagliasse il traguardo. Una doppia vittoria per gli Emirati Arabi Uniti e un bellissimo momento di lavoro di squadra in uno sport che dall'esterno può sembrare così individuale. Vingegaard ha conservato la maglia gialla.
Il duello che tutti aspettano
Il Tour di quest'anno si preannuncia praticamente come un duello tra due dei migliori scalatori di tutti i tempi: Tadej Pogacar, che è a caccia della sua terza vittoria consecutiva nel Tour (e quinta in totale), e Jonas Vingegaard, due volte vincitore reduce da una vittoria dominante al Giro d'Italia la scorsa primavera. Dietro di loro si cela il belga Remco Evenepoel, lo specialista del ritmo che è diventato sempre più incisivo in montagna, il super talento francese Paolo Seixas che sta facendo il suo primo Grand Tour – e quindi Del Toro, che dopo ieri non può più essere definito semplicemente un cavaliere di supporto.
Ciò che amo del seguire il Tour de France parallelamente al mio allenamento è il contrasto e al tempo stesso il senso di affinità che ne derivano. Loro scalano i Pirenei sul serio; io li scalo nel mio salotto. Ma la sensazione che si prova quando inizia la salita... quella la condividiamo.
Le biciclette: chi usa quale?
Per noi appassionati di ciclismo, il Tour de France è anche la più grande fiera tecnologica del mondo. Ecco alcuni dei protagonisti di quest'anno:
- Colnago – Pogačar e UAE gareggiano con la Y1Rs, la bici aerodinamica della classica italiana, la più costosa in gara con un prezzo di oltre 15.000 euro.
- Cervélo – Vingegaard e Visma–Lease a Bike alternano il modello aerodinamico S5 e il superleggero R5 a seconda del profilo della tappa.
- Bianchi – e qui il mio cuore batte un po' di più! Il marchio storico azzurro cielo (lo stesso della mia Aria e della mia Via Nirone) è tornato nella divisione superiore e quest'anno fornisce Bahrein vittorioso con la nuova Specialissima e il modello aerodinamico Oltre. È incoraggiante rivedere l'eredità Celeste nel gruppo del Tour.
- Pinarello – Ineos come sempre cavalca il suo Dogma, e il marchio ha anche raddoppiato la sua presenza attraverso il nuovo team Pinarello-Q36.5 con Tom Pidcock.
- Van Rysel – Il marchio proprio di Decathlon, come il salto francese Seixas continua a competere. La prova che le migliori moto non provengono più solo dalle vecchie case di prestigio.
- Inoltre, i rotoli Specializzato, Canyon, Trekking, Cannondale e altro ancora: praticamente tutte le vetture sono dotate di freni a disco, cambio wireless e pneumatici più larghi rispetto a pochi anni fa.
Curiosità: secondo il regolamento, il peso minimo per una bici da corsa è di 6,8 chili, e diverse bici da salita sono ormai così leggere che le squadre sono costrette ad aggiungere peso per rispettare il limite.
Movimento della settimana
Ecco com'è il mio lunedì: il Tour de France sullo schermo, sogni di affrontare una salita e un pacco in arrivo. Se anche tu hai una salita che vuoi scalare, inizia da dove ti trovi. Non deve essere per forza 20 tappe del Tour de France. Basta alzare lo sguardo e fare il primo passo.
Qual è il vostro rapporto con le salite: amore, odio o qualcosa di intermedio? Fatecelo sapere nei commenti. E rimanete sintonizzati sul blog, perché una volta assemblata la CLIMB, pubblicheremo un resoconto della prima salita.
Muoviti con gioia: ci vediamo sulle piste!
// Maria