맛있는 월요일 · 몸의 기쁨 · 읽는 시간: 약 7분
지난 월요일에 KICKR CLIMB가 제 집으로 배송 중이라고 말씀드렸었죠. 그 이후로 여러 가지 일이 있었습니다. 이번에는 Zwift 특유의 주황색 택배 상자가 도착했고, 목요일에 드디어 상자를 열어봤습니다. 카세트는 분리되어 있고, 작은 주황색 코그 하나가 트레이너 위에 놓여 있으며, 작고 새로운 리모컨 두 개가 핸들바에 장착되어 있습니다. 설치가 완료되었습니다. 제가 무엇을 했고, 왜 그렇게 했는지 말씀드리겠습니다.
Zwift Cog란 무엇인가요?
Zwift Cog는 트레이너의 카세트 전체를 대체하는 단일 코그입니다. 네, 맞습니다. 뒷바퀴에 10개, 11개 또는 12개의 코그 대신 이제 단 하나만 있습니다. 체인은 항상 똑바로 유지되고, 항상 같은 위치에 있습니다.
하지만 어떻게 전환할까요? 바로 여기서 스마트한 전환이 이루어집니다. 전환이 실제로 이루어지는 것이죠. 사실상, Zwift 내에서 사용할 수 있습니다. 트레이너는 체인이 기어 사이를 이동하는 대신 전자식으로 저항을 조절합니다. 다리 입장에서는 일반적인 기어 변속처럼 느껴지지만, 자전거 자체에는 아무런 기계적 변화도 일어나지 않습니다.
그리고 Zwift Click은요?
클릭(Click)은 모든 것을 제어하는 두 개의 작은 컨트롤러로, 핸들바에 부착됩니다. 플러스(+)와 마이너스(-) 버튼은 기어 변속을 담당하고, 플러스(+) 버튼은 조향, 라이딩 반응, 그리고 인터벌 도중 핸들바를 놓거나 스마트폰을 조작하지 않고도 Zwift를 탐색할 수 있도록 해줍니다. 이 컨트롤러들은 게임과 무선으로 연결되며, 설치도 매우 간단합니다.
멀쩡하게 작동하는 카세트테이프를 왜 교체했을까요?
이유는 세 가지이며, 순서대로 말씀드리겠습니다.
1. 침묵과 마모. 체인이 항상 완벽하게 정렬되어 있으니 구동계 소음이 대부분 사라지고, 체인이 비뚤어져서 마모되는 문제도 없어졌습니다. 더 이상 체인이 바깥쪽 위치에서 비뚤어진 채로 작동하지 않죠. 제 비앙키 비아 니로네 7은 이제 트레이너 위에서만 사용되고, 저는 이 자전거가 트레이너 위에서 잘 작동하길 바랍니다. (수리할 권리를 지지하는 입장에서 정말 기쁜 일입니다. 마모가 적다는 것은 교체해야 할 부품이 줄어든다는 뜻이니까요.)
2. 기어식 변속기가 기계식 변속기보다 성능이 더 좋습니다. 가상 변속 시스템은 막힘이나 겹침 없이 24단계의 기어비를 제공하며, 가파른 언덕길을 오르면서 최대 부하 상태에서도 부드러운 변속을 유지합니다. 이는 기계식 기어라면 소음이 심하게 발생했을 것이라는 점을 모든 라이더가 잘 알고 있습니다. 새로운 CLIMB 기능과 결합된 이 시스템은 언덕이 점점 가팔라지고 자전거 앞부분이 들리는 상황에서도 체인 소음이나 튀는 소리 없이 단계적으로 기어를 낮춰 내려갈 수 있도록 해줍니다. 바로 이러한 자세로 이번 겨울 훈련을 할 계획입니다.
3. 단순함. 톱니바퀴는 하나뿐입니다. 뒷변속기 조정도 필요 없고, 인덱싱도 필요 없고, 다음에 부품을 교체할 때 체인이 엉킬 염려도 없습니다. 트레이너용 카세트는 이제 스페이서와 함께 톱니바퀴 보관함 옆에 깔끔하게 정리되어 있어, 필요할 때 언제든 다시 넣을 수 있습니다. 저는 물건을 정리정돈하는 것을 좋아합니다. 수납은 스위프트 디자인의 핵심 요소입니다.
중요한 것
같은 방식을 고려하고 계신 분들을 위해 한 가지 분명히 말씀드리고 싶은 것은, 가상 거래소는 효과가 있다는 것입니다. Zwift에서만. 다른 앱도 실행하시나요? 저는 Zwift가 실내 거실 같은 공간이라 문제가 없지만, 구매 전에 알아두면 좋을 것 같습니다.
제 실내 사이클링 경험을 요약해 보겠습니다.
지금 제 작은 실내 육체적 쾌락 작업실은 이런 모습입니다.
- 비앙키 비아 니로네 7 – 자전거, 이 모든 것의 핵심
- 와후 킥커 코어 - 저항을 제공하는 트레이너
- 킥커 클라임 – 경사, 최대 20 % 경사
- 즈위프트 코그 - 기어 하나, 번거로움 없음
- 즈위프트 클릭 - 버튼을 이용한 전환 및 제어
각 부분에는 기능이 있고, 이 모든 것이 합쳐져 놀라운 흐름을 만들어냅니다. 화면에 언덕이 나타나면 앞 포크가 올라가고, 저는 몇 단계 아래로 내려간 다음 안장에서 일어날 수 있습니다. 제 스튜디오에서 할 수 있는 가장 실제적인 오르막 주행에 가까운 훈련입니다. 그리고 이것은 2027년 노르웨이 바이킹 투어를 준비하는 겨울 동안 제가 꼭 필요로 하는 훈련입니다. 노르웨이의 언덕은 그냥 넘어가는 게 아닙니다. 철저히 준비해야 합니다. 만약 제가 지금 결심한다면…
투르 드 프랑스 – 투르말레가 결정하다
그럼 투르 드 프랑스는 어땠냐고요? 정말 대단한 한 주였죠! 바르셀로나 타임 트라이얼 이후 예측 불가능한 멋진 날들이 이어졌어요. 노르웨이 선수도 있었고요. 토르스테인 트라엔 (우노-X)는 피레네 산맥 구간 내내 노란색 저지를 입고 있었다. 올라브 쿠이 그는 파우에서 벌어진 혼란스러운 스프린트 끝에 투르 드 프랑스 첫 스테이지 우승을 거머쥐었다. 하지만 금요일에는 바로 그 언덕을 넘는 진정한 산악 레이스가 펼쳐졌다. 투르말레 그리고 나서 발을 내디뎠습니다. 타데즈 포가차르 앞서 나가던 그는 스테이지 우승을 차지하며 2분 30초 남짓한 차이로 옐로우 저지를 입었습니다. 요나스 빙게가르드. 모두가 기다려온 결투가 한창 진행 중이며, 그 배후에는 무언가가 도사리고 있다. 델 토로, 에베네포엘, 그리고 어린 세이사스.
투르말레 언덕을 오르는 모습을 보고 '저 언덕도 즈위프트에 있겠구나'라고 생각했습니다. 프로 선수들과 제 실력 차이는 물론 엄청나지만, 적어도 이제는 우리도 똑같은 경사면 훈련을 할 수 있게 됐죠. 어떤 방법을 쓰든, 저는 그걸로 충분합니다.
이번 주 동작
이 세팅으로 하는 첫 번째 본격적인 훈련은 가볍게 시작할 거예요. 언덕이 많은 즈위프트(Zwift) 라이딩을 하면서 새로운 기어비와 경사도에 몸이 적응하도록 할 겁니다. 꼭 해야 할 것 없이, 그냥 새로운 환경에 익숙해지는 거죠. 그 후에 서서히 오르막 훈련을 추가할 예정입니다.
가상 변속 기능을 사용해 보셨나요? 아니면 아직도 카세트테이프를 사용하고 계신가요?
댓글로 여러분의 생각을 알려주세요. 어떻게 생각하시는지 궁금하네요. 그리고 앞으로 어떻게 진행되는지 저도 꼭 알려드릴게요.
즐겁게 움직이세요 – 스키장에서 만나요!
// 메리