Lundi gourmand · Plaisir corporel · Temps de lecture : environ 8 minutes
Il y a des colis que j'attends avec une impatience presque enfantine. En ce moment : un Wahoo KICKR CLIMB est en route. Et je vais vous avouer pourquoi je l'ai acheté : j'ai besoin de progresser significativement en montée. C'est là que je pêche. Sur le plat, je garde mon rythme, mais dès que la route grimpe, c'est la guerre des jambes. Alors aujourd'hui, je vais vous parler justement de ça : qu'est-ce qu'un KICKR CLIMB, comment il fonctionne, ce qu'il apportera à mon entraînement et comment il se connecte à Zwift.
Et comme le timing est parfait : le Tour de France 2026, la plus grande course cycliste au monde, a débuté samedi. Retour sur les temps forts du Tour, les prétendants au maillot jaune et les vélos utilisés par les pros cette année. Restez connectés !
Qu'est-ce qu'un KICKR CLIMB ?
Le KICKR CLIMB est le ” simulateur d'inclinaison ” de Wahoo : une colonne motorisée qui remplace la roue avant du vélo lorsqu'il est sur le home trainer. Au lieu que la roue avant repose sur le sol, la fourche avant est fixée au CLIMB, qui lève et abaisse l'avant du vélo en temps réel.
Il est capable de simuler jusqu'à 20 % montée et jusqu'à –10 % pente descendante. Pour vous donner une idée : la plupart des ascensions alpines classiques du Tour de France ont en moyenne 7 à 10 km/h de dénivelé positif, mais peuvent atteindre 13 à 14 km/h. L’entraînement CLIMB couvre donc tout ce que je rencontrerai sur route, et même plus.
Pour ceux qui se posent la même question : il est important de savoir que CLIMB n’est pas un appareil autonome. Il nécessite un home trainer Wahoo compatible (KICKR ou KICKR CORE) pour fonctionner, car c’est le home trainer qui transmet les données d’inclinaison à la colonne. La communication entre les deux se fait sans fil, et c’est ensuite l’application d’entraînement – Zwift dans mon cas – qui gère l’ensemble.
Le mien a été acheté d'occasion, pour environ la moitié du prix du neuf. Cela correspond parfaitement à ma vision des gadgets en général : les objets de qualité et durables méritent une seconde vie. (Les idées du « droit à la réparation » présentées dans Tech Torsdag me tiennent particulièrement à cœur.)
Pourquoi la pente est-elle importante en intérieur ?
Voilà ce qui m'a fait réfléchir. Ce n'est pas tant que pencher le vélo soit ” cool ” — même si ça l'est. Il s'agit plutôt de trois choses qui ont un réel impact physiologique :
1. On utilise des muscles différents en montée. Lorsque l'avant du vélo est relevé, votre position sur la selle change. L'angle des hanches s'ouvre, le centre de gravité se déplace vers l'arrière et vous sollicitez l'arrière des cuisses et les muscles du fessier différemment que lorsque vous êtes assis à plat. Ce sont précisément ces muscles qui déterminent si une longue montée vous semblera insurmontable ou un effort que vous pourrez répartir. Si je m'entraîne toujours à plat en salle, je ne travaille tout simplement pas mes points faibles.
2. Le corps apprend la technique. Bien grimper, ce n'est pas qu'une question de puissance ; c'est aussi une question de posture, de transition entre la position assise et debout, et de répartition du poids. Avec CLIMB, votre corps s'entraîne à cela dans le salon, semaine après semaine, au lieu de se limiter aux rares occasions où je trouve une vraie côte. Et soyons honnêtes : les longues séances d'escalade sont rares par chez moi. Si j'ai envie de grimper 20 minutes d'affilée dehors, j'y vais. À l'intérieur, quelques clics suffisent.
3. Le cerveau suit le rythme. Cela peut paraître vague, mais quiconque a passé de nombreuses heures sur un home trainer le sait : la monotonie est le pire ennemi. Quand le vélo se met en mouvement sous moi, quand je sens la pente s’amorcer dans mes mains et mes hanches avant même de regarder l’écran, une grande partie de l’ennui disparaît. L’entraînement prend alors un rythme qui ressemble à celui du cyclisme réel, et le temps passe plus vite.
Comment cela fonctionne avec Zwift
C’est là que la magie opère. Zwift envoie des données de terrain au home trainer, qui ajuste la résistance – une expérience familière à beaucoup. Avec le mode CLIMB activé, le même principe s’applique à l’inclinaison : lorsque mon avatar dans Zwift commence à gravir une pente virtuelle, l’avant du vélo se soulève, à la même inclinaison que sur l’écran. Une fois le sommet franchi et l’autre versant descendu, l’avant du vélo redescend sous l’horizontale, me donnant cette sensation de descente.
Tout se fait automatiquement. Je n'ai rien à faire pendant l'entraînement : CLIMB suit le parcours. Il existe aussi un mode manuel via un clavier sur la colonne, si je veux bloquer une certaine inclinaison pour un entraînement fractionné spécifique. Par exemple : 5 séries de 8 minutes à une inclinaison constante de 8 % (%). C'est le genre d'entraînement d'escalade structuré que je n'avais jamais pu faire auparavant.
Et le monde de Zwift est fait pour ça. L'Alpe du Zwift – la réplique virtuelle de l'Alpe d'Huez avec ses 21 virages en épingle – se transforme complètement lorsqu'on aborde chaque virage à vélo. Je pressens qu'elle deviendra mon ennemie et ma meilleure alliée tout au long de l'automne et de l'hiver.
Ce que cela signifie pour moi en particulier
Voici comment je vois les choses : une séance d'escalade par semaine pendant toute la saison en salle, axée sur le dénivelé. De longues ascensions régulières avec un faible coup de pédale pour développer la force. Des côtes plus courtes et plus raides pour travailler le déhanchement. Et puis l'Alpe du Zwift comme test mensuel : même côte, mêmes conditions, un résultat en noir et blanc si je progresse.
L'objectif ? Pouvoir aborder les parcours vallonnés la saison prochaine sans avoir l'impression d'être freiné. Pouvoir choisir les parcours difficiles avec plaisir plutôt qu'avec appréhension. C'est un plaisir physique pour moi : non pas performer pour quelqu'un d'autre, mais sentir que mon corps me guide là où je veux aller et que je progresse.
Je reviendrai avec un compte rendu détaillé une fois que je l'aurai utilisé pendant quelques semaines, en faisant part de mes impressions positives et des éventuels problèmes de jeunesse.
Tour de France 2026 – du suspense dès le départ
Et maintenant, voici l'événement majeur qui se déroule en ce moment même : Le Tour de France est lancé ! La 113e édition a débuté le samedi 4 juillet et se déroulera jusqu'au 26 juillet. Cette année, le départ est exceptionnel : la course s'est élancée de Barcelone, une première dans l'histoire du Tour. Au total, un peu plus de 3 300 kilomètres et 21 étapes attendent les coureurs à travers les Pyrénées, le Massif Central, les Vosges, le Jura et les Alpes, avant l'arrivée mythique à Paris.
La première étape était quelque chose que nous n'avions pas vu depuis longtemps : une contre-la-montre par équipes Pour la première fois depuis 1971, l'étape inaugurale était une étape d'à peine 20 kilomètres à travers Barcelone, avec une ascension finale difficile jusqu'au Stade Olympique. L'équipe Visma-Lease a Bike a mené la course et a donc remporté la victoire. Jonas Vingegaard Il portait le maillot jaune – son premier depuis 2023. Tadej Pogačar a terminé à 12 secondes du vainqueur lors de la première journée.
Hier, dimanche, avait lieu la 2e étape, reliant Tarragone à Barcelone, avec trois passages sur la redoutable côte menant au château de Montjuïc – 1,6 km à plus de 9 km/h de moyenne, avec des sections à environ 13 km/h. (Oui, je me suis immédiatement dit : c'est une côte faite pour le KICKR CLIMB !) L'étape s'est terminée en apothéose avec un moment fort : un Mexicain Isaac del Toro, À seulement 22 ans, pour son premier Tour de France, Vingegaard a remporté l'étape après que son capitaine, Pogačar, qui avait lancé le sprint, l'ait apparemment laissé franchir la ligne d'arrivée. Une double victoire pour les Émirats arabes unis et un magnifique exemple de travail d'équipe dans un sport qui peut paraître si individuel vu de l'extérieur. Vingegaard a conservé son maillot jaune.
Le duel que tout le monde attend
Le Tour de cette année s'annonce pratiquement comme un duel entre deux des meilleurs grimpeurs de tous les temps : Tadej Pogacar, qui vise une troisième victoire consécutive sur le Tour (et une cinquième au total), et Jonas Vingegaard, double vainqueur, auréolé d'une victoire magistrale au Giro d'Italia au printemps dernier. Derrière eux se cache le Belge Remco Evenepoel, le spécialiste du rythme qui est devenu de plus en plus affûté en montagne, le super talent français Paul Seixas qui effectue son premier Grand Tour – et donc Del Toro, qui, après hier, ne peut plus être considéré comme un simple cavalier d'assistance.
Ce que j'aime dans le fait de suivre le Tour en parallèle de mon propre entraînement, c'est le contraste et la complicité qui en découlent. Eux, ils gravissent les Pyrénées pour de vrai ; moi, je les gravis dans mon salon. Mais cette sensation au début de la montée, on la partage.
Les vélos : qui roule sur quel vélo ?
Pour les passionnés de cyclisme comme nous, le Tour est aussi le plus grand salon mondial des technologies. Voici quelques coureurs marquants de cette année :
- Colnago – Pogačar et UAE roulent sur le vélo aérodynamique Y1Rs de cette classique italienne, la machine la plus chère du plateau avec un prix dépassant les 15 000 euros.
- Cervélo – Vingegaard et Visma–Lease a Bike alternent entre le modèle aérodynamique S5 et le modèle ultra-léger R5 en fonction du profil de l'étape.
- Bianchi – et là, mon cœur s'emballe un peu plus ! La marque historique bleu ciel (la même que ma propre Aria et ma Via Nirone) est de retour en première division et fournit cette année Bahreïn victorieux Avec la nouvelle Specialissima et le modèle aérodynamique Oltre, il est réjouissant de retrouver l'héritage Celeste au sein du groupe Tour.
- Pinarello – Inéos Comme toujours, la marque pilote sa Dogma et a également doublé sa présence grâce à la nouvelle équipe Pinarello–Q36.5. Tom Pidcock.
- Van Rysel – La marque propre de Decathlon, comme le saut français Seixas La compétition se poursuit. Preuve que les vélos haut de gamme ne proviennent plus seulement des anciennes marques prestigieuses.
- De plus, les rouleaux Spécialisé, Canyon, Randonnée, Cannondale et d'autres modèles encore – la quasi-totalité des motos sont désormais équipées de freins à disque, de transmissions sans fil et de pneus plus larges qu'il y a quelques années.
Bon à savoir : le poids minimum pour un vélo de course est de 6,8 kilos selon le règlement – et plusieurs vélos de montagne sont désormais si légers que les équipes doivent ajouter du poids pour respecter cette limite.
Mouvement de la semaine
Voilà à quoi ressemble mon lundi : le Tour de France sur l’écran, des rêves d’ascension dans les jambes et un colis en route. Si vous aussi, vous avez une côte à conquérir, commencez là où vous êtes. Pas besoin de faire 20 %. Il suffit de lever les yeux et de faire le premier pas.
Quel est votre rapport aux montées ? Vous les aimez, vous les détestez, ou quelque chose entre les deux ? Dites-le-nous dans les commentaires. Et restez connectés à ce blog : dès que le projet CLIMB sera finalisé, nous publierons un compte rendu de la première ascension.
Bougez avec joie – à bientôt sur les pistes !
// Marie